熱海よりの通信（#06）
─２０１１年・アメリカ自動車販売実績からの考察─
─２０１１年・アメリカ自動車販売実績からの考察─
国際情報専攻 6期生・修了 森田 喜芳
やはり、アメリカの自動車販売台数は復活傾向にある。このデータは、２月２日（水曜日）アメリカの２０１１年１月の自動車販売実績が発表された内容である。前年同月比の比較でみると、１７．３％増加している。(別紙添付１項参照)
全米自動車販売メーカーは、国内メーカーおよび海外からの輸入メーカーを含めると ２０社ある。そのうちわずかに、日本のマツダのみが前年同月比マイナス９．１％でその他のメーカーはすべて増加している。また、この数字からみて今年度の年間販売台数の予測は１２５０万台と報じている。やはり、アメリカの景気も回復傾向にあるという具体的な数字が今年の１月の自動車販売実績にも顕著に表われている。
トップはGMであり、１月の販売台数は２１．８％増加で１７万８８９６台であった。シボレー部門、GMC、ビューイック、キャデラック、と主要部門はすべて増加傾向である。
２位はフォードの（同）販売実績は１３．３％増で１２万７３１７台であった。乗用車部門のフォード、リンカーン、マーキュリーは０．４％減であるが、トラック部門は２１．１％増であった。
３位はトヨタ自動車であり（同）米国新車販売台数は、前年同月比１７．３％増の１１万５８５６台であり、前年実績を上回るのは４カ月ぶりである。トヨタ部門は、２３．７％増であり、レクサス部門は、１７．１％減であった。
４位はホンダの（同）米国新車販売台数は、前年同月比１３．０％の増であった。ホンダ部門は１３．２％増、アキュラ部門は１１．６％増である。乗用車部門が前年同月比７．４％減、トラック部門が４６．０％増であった。
５位はニッサンの（同）米国新車販売台数は、前年同月比１４．４％増であった。日産部門は１５．４％増に、インフィニテイ部門は１０．３％増であった。乗用車が前年同月比４．０％増のであり、トラック部門が３９．７％増であった。
６位クライスラーの（同）米国新車販売台数は、前年同月比２３％増。乗用車部門が前年同月比２２％減、トラック部門が３８．０％増であった。
７位は現代自動車は、２２．０％増、８位の起亜は、２５．６％増である。
ここで注目すべきは、１位と２位はGM、フォード、３位から５位は、日本のトヨタ、ホンダ、ニッサンであり、クライスラーはなんと６位になったという点である。次の７位と８位は韓国勢であるが、気になる点はやはりクライスラーであり、近年は毎年ランクをひとつずつ落としてしている。それも今までは、日本のＪＢ３、すなわち、最初にトヨタに抜かれ、翌年はホンダに抜かれ、今年はニッサンに抜かれて来た。更に韓国勢の２社（現代自動車＆起亜）は兄弟会社であり、この２社の合計台数でみると、ひょっとしたら今年後半か来年前半には、韓国勢にも抜かれるのではないかと私は想定している。すなわち、クライスラーはアメリカの自動車販売でもずるずると他のメーカーの後塵を拝している傾向である。また、同社の収益についても、まだまだ赤字体質から脱却できないでいる。いずれフォルクスワーゲンもアメリカの販売では力をつけてきているので、数年後には抜かれるのではないかと思われる。
さらに、１月度販売実績のデータの中で注目すべきは、トラックを除いた乗用車の販売台数の実績である。（以下、日本経済新聞２０１１年２月３日、抜粋）「驚くべきことに韓国の現代自動車（傘下の起亜自動車含む）の販売台数がフォードとホンダを抜いて４位に浮上したことである。（別紙参照）日本車が得意としてきた低燃費の中小型車分野で米国、韓国勢との競争が激しくなってきている。トヨタのカムリやホンダのシビックなど日本勢の主力車がモデル末期にあるなか、米、韓メーカーが新型車で攻撃をかけている。不安定な中東情勢を背景に、アメリカのガソリン価格は上昇しており、今年は低燃費な中小型車人気が高まる見通し。カムリとシビックは年内に全面改良が見込まれ、同分野でシェア争いが激しくなるだろうと予測される。」小生の予測でも、とくに米国の自動車市場で、現代自動車が攻勢を強めている点が今後も続くであろうと予測される。
「原油価格に、上昇圧力が高まっている。指標である北海ブレント先物は、１月３１日金融危機が起きた２００８年以降、初めて１バーレル１００ドルを突破した。」これは、２０１１年２月２日水曜日、日本経済新聞記事の抜粋である。これによると、年初は１バーレル７０ドルから８０ドルであったのは産油国と消費国の双方による満足のいく水準として推移していたが、ここにきて１バーレル９０ドルから１００ドルを超える価格になってきた。
このことは、小生が昨年７月ごろまでアメリカにいた時点ではガソリン価格では１ガロン当たり２ドル台であった。今年１月に小生が再度アメリカに行ったときは、その時点のガソリン価格は、１ガロン当たり３ドル１０セントを超える水準に上がっていた。デトロイト・フリープレスによれば「さらに最近の業界の予測では、今年中に４ドルから５ドルに達する！」との予測を出している。
また更に同紙は「この石油価格の上昇は、今のところピックアップ・トラックやSUV、クロスオーバー、ミニバンを含む大型トラックに流れている購買者を引き戻すには至っていないが、GMが、１１年にガソリンが４ドルまで上昇する可能性があるとみて、それが果たして客足をフォードのフェージョンやホンダのシビックなどの最新ハイブリッド車（ＨＶ）へ向かわせるかどうかは、今のところ未知数である。」と伝えている。
小生は、このガソリン価格の大幅な高騰現象は現在好調な自動車業界を支えている大型のトラックなどの市場に大きな影響を与えてくると考えられる。さらに、乗用車部門でも小型車にシフトする傾向が見られると推測する。したがって、現在好調な兆しを見せている自動車業界も、ガソリン価格の高騰により、大型車のトラックやSUVから小型車の乗用車に移行してくるということは目に見えている。
このことは、アメリカのみならず同様な変動は間違いなく日本にもやってくる。したがって日本の市場でいえば、現在のハイブリッド市場がさらに加速化されて行くことが予想される。加えて、電気自動車の台頭が著しい昨年後半からの動きがもっと注目されるであろうと思われる。
今後の日本の自動車業界は、ひょっとすると今年あたりを境に小型自動車の垣根と軽自動車の垣根がなくなって、燃費や品質、価格面での競争が激化するのではないかと思われる。すなわち、今まで税制面で保護されていた軽自動車の恩典がなくなる、あるいは同様な恩典が小型自動車にも適用される。すなわちハイブリッドや電気自動車も軽自動車と同じような恩典が適用されるようになるであろうと私は想定している。
このような現象になった場合の今までの小型自動車業界と軽自動車業界、すなわち、ダイハツ、スズキなどのメーカーが軽自動車での優位性がなくなってくる可能性があり、私は日本の今でも多すぎる自動車メーカー１１社による大激戦が展開されるであろうという予兆がこのガソリンの高騰により展開されるのではないかと危険な予測をしている。
